Diễn đàn cơ khí động lực - Trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghiệp

Chào mừng các bạn đến với diễn đàn cơ khí động lực trường Đại học kỹ thuật công nghiệp
Diễn đàn cơ khí động lực - Trường Đại Học Kỹ Thuật Công Nghiệp

COKHIDONGLUCTNUT.TK

October 2017

MonTueWedThuFriSatSun
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031     

Calendar Calendar

Statistics

Tổng số bài viết đã gửi vào diễn đàn là 1970 in 353 subjects

Diễn Đàn hiện có 379 thành viên

Chúng ta cùng chào mừng thành viên mới đăng ký: leminhdat

RSS feeds


Yahoo! 
MSN 
AOL 
Netvibes 
Bloglines 

    Thảo luận

    Share
    avatar
    tamca-civic
    Chuẩn úy
    Chuẩn úy

    Tổng số bài gửi : 187
    Reputation : 7
    Join date : 22/12/2010
    Age : 30
    Đến từ : Sóc Sơn - Hà Nội

    Thảo luận

    Bài gửi by tamca-civic on Tue Jan 11, 2011 11:16 am

    Tại sao thanh truyền và piston chỉ được phép lắp theo 1 chiều nhất định trên động cơ?
    avatar
    tamca-civic
    Chuẩn úy
    Chuẩn úy

    Tổng số bài gửi : 187
    Reputation : 7
    Join date : 22/12/2010
    Age : 30
    Đến từ : Sóc Sơn - Hà Nội

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by tamca-civic on Tue Jan 11, 2011 3:35 pm

    Code:
    avatar
    tungk42
    Thượng sỹ
    Thượng sỹ

    Tổng số bài gửi : 60
    Reputation : 0
    Join date : 28/12/2010
    Age : 29
    Đến từ : Bắc Giang

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by tungk42 on Tue Jan 11, 2011 9:14 pm

    tamca-civic đã viết:Tại sao thanh truyền và piston chỉ được phép lắp theo 1 chiều nhất định trên động cơ?


    tao thử nói thế này mày xem nhé
    chốt của piston sẽ được khoan lệch về 1 phía chứ ko đúng giữa đường tâm của piston-điều này để chống lại lực ngang N,vì vậy piston chỉ có thể đặt 1 chiều thui-nếu lắp ngược lại thì nó lại tăng cường lực cho lực ngang N nên chả mấy mà toi lót xylanh-xecmang!
    còn trục khuỷu tao nghĩ là nó có những lỗ khoan dầu sẵn trên các chốt khuỷu và các cổ khuỷu-nếu ko chế tạo đối xứng thì ko có hiện tượng trùng điệp giữa các lỗ này với lỗ dầu trên thân động cơ khi ta đảo đầu trục khuỷu-chắc đó cũng là 1 trong các lí do để nó lắp 1 chiều thui!
    ngoài ra các trục khuỷu của động cơ 6 xi lanh có góc phân bố không đối xứng như trục khuỷu 4 xi lanh-mà thứ tự nổ của động cơ vẫn ko thay đổi-vậy làm sao mà đảo đầu được!
    anh em cho nhận xét với!
    avatar
    tamca-civic
    Chuẩn úy
    Chuẩn úy

    Tổng số bài gửi : 187
    Reputation : 7
    Join date : 22/12/2010
    Age : 30
    Đến từ : Sóc Sơn - Hà Nội

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by tamca-civic on Tue Jan 11, 2011 9:54 pm

    Thanks bạn Tùng!
    Tao nghĩ piston và thanh truyền phải lắp đúng theo 1 chiều mà nhà thiết kế đã vạch dấu sẵn là vì lí do bôi trơn.Như đã biết,để có thể bôi trơn rộng khắp các bề mặt cần bôi trơn đc tốt.Thì lỗ dầu đc khoan chéo,theo hướng chuyển động của trục khuỷu khi quay(Chủ yếu là quay khi xe tiến-tốc độ cao).Với chiều lắp đúng,trong quá trình l/v khi trục khuỷu quay lên trên,lỗ dầu trên chốt khuỷu sẽ có lúc trùng với lỗ dầu trên đầu to thanh truyền để phun dầu lên bôi trơn xilanh,chốt píton và các vấu cam,con đội.Nếu lắp quay mặt thanh truyền ko đúng chiều dâu thì dầu sẽ ko phun vào đúng bề mặt cần bôi trơn.
    Để biết khi lắp giáp,nhà chế tạo đã vạch sẵn dấu trên thân hoặc có mũi tên chỉ dẫn trên đầu to thanh truyền.
    Mặt khác như Tùng nói lắp piston theo 1 chiều bởi bệ chốt piston đc khoan chéo để giảm lực ngang,theo mình như thế cũng hợp lý.
    Nhưng đoạn " ngoài ra các trục khuỷu của động cơ 6 xi lanh có góc phân bố không đối
    xứng như trục khuỷu 4 xi lanh-mà thứ tự nổ của động cơ vẫn ko thay
    đổi-vậy làm sao mà đảo đầu được!" thì mình ko hiểu lắm! Bởi thanh truyền đối xứng,thì khi lắp ảnh hưởng ji đến góc phân bố của trục khuỷu?Mình nghĩ là chỉ do lỗ dầu quyết định thôi?
    Anh em tiếp túc thảo luận nhé!
    Thanks!!!
    avatar
    tungk42
    Thượng sỹ
    Thượng sỹ

    Tổng số bài gửi : 60
    Reputation : 0
    Join date : 28/12/2010
    Age : 29
    Đến từ : Bắc Giang

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by tungk42 on Tue Jan 11, 2011 10:24 pm

    đúng rùi-đoạn " ngoài ra các trục khuỷu của động cơ 6 xi lanh có góc phân bố không đối
    xứng như trục khuỷu 4 xi lanh-mà thứ tự nổ của động cơ vẫn ko thay
    đổi-vậy làm sao mà đảo đầu được!" tớ bị nhầm!!! anh em thông cảm!!!
    các trục khuỷu bố trí đối xứng!!!
    ngoài ra ở đầu gần máy số 1 nhất đầu trục khuỷu còn được làm bánh răng liền trục để dẫn động cam-máy điện-dây cua-roa cho 1 số chi tiết khác... còn đầu kia trục khuỷu lắp với bánh đà.vậy nên cũng ko thể đảo đầu được!!!

    anh em tiếp tục cho ý kiến nhé!
    avatar
    tungk42
    Thượng sỹ
    Thượng sỹ

    Tổng số bài gửi : 60
    Reputation : 0
    Join date : 28/12/2010
    Age : 29
    Đến từ : Bắc Giang

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by tungk42 on Tue Jan 11, 2011 10:27 pm

    ah-nhân tiện anh em cho hỏi "tại sao khi dùng dàn xupap treo thì thể tích buồn đốt lại nhỏ hơn thể tích buồng đốt của động cơ dùng dàn xupap đặt?"
    thanh kiu kiu anh em trước!!!
    avatar
    tungk42
    Thượng sỹ
    Thượng sỹ

    Tổng số bài gửi : 60
    Reputation : 0
    Join date : 28/12/2010
    Age : 29
    Đến từ : Bắc Giang

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by tungk42 on Wed Jan 12, 2011 9:42 pm

    ơ -ko có anh em nào có hứng vào đây chém ah?
    avatar
    injection
    Hạ sỹ
    Hạ sỹ

    Tổng số bài gửi : 22
    Reputation : 1
    Join date : 30/12/2010
    Age : 30
    Đến từ : Vĩnh Phúc

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by injection on Thu Jan 13, 2011 12:22 pm

    tungk42 đã viết:ah-nhân tiện anh em cho hỏi "tại sao khi dùng dàn xupap treo thì thể tích buồn đốt lại nhỏ hơn thể tích buồng đốt của động cơ dùng dàn xupap đặt?"
    thanh kiu kiu anh em trước!!!
    mình nghĩ thế này không biết có đúng không. Theo mình thấy nếu bạn coi không gian chiều cao bố trí động cơ là không đổi nhé. khi dùng dàn xu páp treo thường bố trí thân xu páp phía trên xi lanh thì xy lanh phải ngắn đi và buồng cháy sẽ nhỏ đi.Thường thì tổng chiều cao bố trí động cơ quan trọng hơn chiều rộng, bố trí chiều rộng không gian động cơ thoải mái hơn, động cơ đặt ngang xe. bố trí xupap đặt thường đặt song song với xy lanh nên không ảnh hưởng tới chiều cao xy lanh và cụ thể là buồng đốt (ý minhflaf cả hai trường hợp đều có đường kính xy lanh không đổi )
    avatar
    injection
    Hạ sỹ
    Hạ sỹ

    Tổng số bài gửi : 22
    Reputation : 1
    Join date : 30/12/2010
    Age : 30
    Đến từ : Vĩnh Phúc

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by injection on Thu Jan 13, 2011 12:25 pm

    tuy nhiên thể tích buồng cháy nhỏ tốt cho động cơ diêzel và dong cơ xăng công suất lớn vì tỉ số nén cao mà
    avatar
    injection
    Hạ sỹ
    Hạ sỹ

    Tổng số bài gửi : 22
    Reputation : 1
    Join date : 30/12/2010
    Age : 30
    Đến từ : Vĩnh Phúc

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by injection on Thu Jan 13, 2011 12:44 pm

    tamca-civic đã viết:Tại sao thanh truyền và piston chỉ được phép lắp theo 1 chiều nhất định trên động cơ?
    theo mình thì :
    - piston lắp theo một chiều nhất định vì phụ thuộc vào lực ngang. chế tạo và lắp ghép để giảm lực ngang tác dụng. piston chế tạo hình ô van, chiều lắp piston là: chốt piston cùng chiều đường tâm ngắn , còn chiều tâm dài của piston cùng chiều lực ngang để khi có lực ngang tác dụng thì piston có xu hướng tròn lại ==> giảm bó kẹt piston -xy lanh
    -thanh truyền có hai chiều, một chiều dầy và một chiều mỏng. lắp thanh truyền phụ thuộc vào chốt piston và cổ biên . chiều mỏng hơn sẽ lắp vuông góc với chiều dài chốt piston và cổ biên (lỗ đầu to và đầu nhỏ thanh truyền khoan theo chiều mỏng). nếu bạn lắp ngược lại có nghĩa là bạn phải khoan lỗ đầu to và đầu nhỏ theo chiều dày của thanh truyền, trong khi đó kich thước chốt piston và chốt khuỷu không đổi=> phải làm kich thước thanh truyền lớn lên rất nhiều . khi đó khối lượng thanh truyền tăng.
    +khối lượng quy dẫn về đầu nhỏ làm tăng lực ngang N
    +khối lượng quy dẫn về đầu to làm tăng mô men xoắn trục khủy
    =>thế nên mình nghĩ là "thanh truyền và piston chỉ được phép lắp theo 1 chiều nhất định trên động cơ"
    avatar
    injection
    Hạ sỹ
    Hạ sỹ

    Tổng số bài gửi : 22
    Reputation : 1
    Join date : 30/12/2010
    Age : 30
    Đến từ : Vĩnh Phúc

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by injection on Thu Jan 13, 2011 1:06 pm

    theo anh em thì thế nào ?
    avatar
    Lei_one
    Trung sỹ
    Trung sỹ

    Tổng số bài gửi : 43
    Reputation : 0
    Join date : 31/12/2010
    Age : 32
    Đến từ : BG

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by Lei_one on Thu Jan 13, 2011 10:32 pm

    Các bạn khi viết bài chú ý nhé. khi post 2,3 bài liên tiếp nhau thì dùng chức năng sửa bài gộp nó vào thành một bài thôi. chứ không nên post thành nhiều bài như thế.
    avatar
    injection
    Hạ sỹ
    Hạ sỹ

    Tổng số bài gửi : 22
    Reputation : 1
    Join date : 30/12/2010
    Age : 30
    Đến từ : Vĩnh Phúc

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by injection on Fri Jan 14, 2011 8:32 am

    Lei_one đã viết:Các bạn khi viết bài chú ý nhé. khi post 2,3 bài liên tiếp nhau thì dùng chức năng sửa bài gộp nó vào thành một bài thôi. chứ không nên post thành nhiều bài như thế.
    thanks !
    avatar
    tungk42
    Thượng sỹ
    Thượng sỹ

    Tổng số bài gửi : 60
    Reputation : 0
    Join date : 28/12/2010
    Age : 29
    Đến từ : Bắc Giang

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by tungk42 on Fri Jan 14, 2011 11:45 am

    ý của Chiến rất hay-thanh kiu kiu nhé!
    cái này mình cũng chưa hiểu lắm chắc cần đi tìm thêm chút và mong anh em nào hiểu biết chỉ điểm cho mấy chô! thanh kiu kiu anh em!!!
    avatar
    tamca-civic
    Chuẩn úy
    Chuẩn úy

    Tổng số bài gửi : 187
    Reputation : 7
    Join date : 22/12/2010
    Age : 30
    Đến từ : Sóc Sơn - Hà Nội

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by tamca-civic on Fri Jan 14, 2011 9:55 pm

    Gớm mà cái thằng Lee_one là kai thằng nào mà bủn xỉn thế hở mày?Viết nhiều bài thì có chết ai?Đã chả thảo luận đc kái ji!Lại suốt ngày đi moi móc anh em thế?Đấy!Bài đấy!Thảo luận cùng a,e đi!rỗi hơi mà!!!haizzzz.....

    Sponsored content

    Re: Thảo luận

    Bài gửi by Sponsored content


      Hôm nay: Mon Oct 23, 2017 3:05 pm